Les véhicules B4 cars
Vendus
- Marque :Alfa Romeo
- Modèle :Giulia Spider
- Année :1964
Notre Alfa Giulia Spider a été livrée neuve le 4 mai 1964 à Alfa Roméo New-York dans sa
combinaison de coloris actuelle blanche intérieur noir. Comparativement à une Giulietta, une Giulia
Spider présente deux avantages majeurs : une cylindrée plus grosse (1300 VS 1600) et surtout des
freins à disques à partir de fin 1963. Esthétiquement, seule la prise d’air sur le capot (contre une
baguette verticale pour la Giulietta) les distingue.
Veuillez cliquez sur « + d’infos » sous les six photos ci-après afin de découvrir l’intégralité du dossier du véhicule.
Notre Alfa Giulia Spider a été livrée neuve le 4 mai 1964 à Alfa Roméo New-York dans sa
combinaison de coloris actuelle blanche intérieur noir. Comparativement à une Giulietta, une Giulia
Spider présente deux avantages majeurs : une cylindrée plus grosse (1300 VS 1600) et surtout des
freins à disques à partir de fin 1963. Esthétiquement, seule la prise d’air sur le capot (contre une
baguette verticale pour la Giulietta) les distingue.
Elle fut restaurée il y a 15 ans, a une époque ou la valeur pécuniaire du modèle était tout autre.
La caisse semble saine mais a été blaxonnée dans les soubassements, ce qui nous empêche de
pouvoir contrôler parfaitement leur état. Il ne ressort néanmoins de la mise sur le pont aucune trace
de corrosion perforante.
Mécaniquement, ce véhicule a été refait par son ancien propriétaire, sans que nous n’ayons pu
récupérer de factures malheureusement.
Le moteur et la boite, même s’ils sont conformes en terme de cylindrée et d’année ne correspondent
pas au modèle spider. La carburation originelle a quant à elle était remplacée par une type « véloce »
avec un double Weber.
– L’embrayage ne donne pas de signe d’une usure avancée.
– Les freins sont efficaces.
– La carburation est bien réglée.
– L’allumage ne donne aucun signe de faiblesse.
– L’électricité a été contrôlée et tout fonctionne.
Lors de l’essai, le véhicule se comporte bien, freine droit, sans bruit particulier dans les trains roulants.
L’auto démarre aisément, sans bruit ni fumée. A la conduite, le moteur prend ses tours sans raté, ni à
coup ni surchauffe.
La boîte fonctionne bien : les rapports rentrent et descendent sans soucis au niveau des synchros.
Dans un bel état de présentation générale, la peinture présente néanmoins des zones de mastic sous
jacente qui seront à reprendre lors de la prochaine réfection cosmétique de l’auto.
– Les sièges ne présentent pas de déformation majeures et sont sans trous ni déchirures.
– Les panneaux de portes, moquettes et tableau de bord sont également en bel état.
– Le volant est en bois type Motolita, les roues sont d’origines et les pneumatiques en bon état.
Il devient de plus en plus complexe de trouver un Giulia Spider 1600, et les prix qui montaient
doucement mais régulièrement se sont envolés ces dernières semaines. Nous avons vu lors de
rétromobile des spider annoncés bien au-dessus de la barre des 100k€. La côte LVA 2016 a fait
l’objet d’une hausse de 25% et est désormais à 60000€.
