Son ancien propriétaire l’a récupéré à la fin des années 60 et n’a parcouru que 71000 kms durant toute sa vie.
Parfaitement stockée, elle ne souffre d’aucune corrosion perforante, fait très rare sur ce modèle.
Sa mécanique est d’origine (matching numbers).
Le moteur tourne bien, et démarre à la clef.
Arrêtée depuis de longues années, une grosse révision est à prévoir avant la remise à la route.
La côte de ses 420G ne reflète pas encore tout le plaisir que l’on peut prendre à son volant (cote LVA de 28000€). Il s’agit en effet à notre sens de la berline la plus évoluée dans la gamme Jaguar Classic, disposant de la triple carburation SU sur le moteur 4,2 réputé, de la boite manuelle avec overdrive et de la suspension arrière indépendante. Impossible à trouver dans un état parfait à la côte, notre exemplaire permettra à un collectionneur exigeant de se faire un véhicule concours à moindre frais, et bénéficiant d’un historique intéressant.