Les véhicules B4 cars
Vendus
- Marque :Porsche
- Modèle :911
- Année :1976
Notre Porsche 911 de 1976 est un modèle 2,7, caisse G. 911 mythique, la 2,7 reste une classique
encore un véhicule relativement accessible suite à l’envolée des prix ses dernières années. Pour
rappel c’est à partir de 1976 que les tôles furent galvanisées, préservant mieux les autos de la
corrosion.
Veuillez cliquez sur « + d’infos » sous les six photos ci-après afin de découvrir l’intégralité du dossier du véhicule.
Notre Porsche 911 de 1976 est un modèle 2,7, caisse G. 911 mythique, la 2,7 reste une classique
encore un véhicule relativement accessible suite à l’envolée des prix ses dernières années. Pour
rappel c’est à partir de 1976 que les tôles furent galvanisées, préservant mieux les autos de la
corrosion.
La caisse est saine sans trace de corrosion. Une réparation antérieure est localisable dans le coffre
avant comme à l’accoutumée. Les planchers sont d’origines, bien protégés, et de même pour
l’ensemble des soubassements.
Mécaniquement, ce véhicule a fait l’objet d’un suivi régulier et sérieux depuis sa sortie d’usine. Un très
important dossier de facture accompagne l’auto.
L’essai routier confirme le bon état du moteur et la pression d’huile est correcte.
Le moteur et la boite sont conformes au modèle, avec fuites d’usages pour l’année et la date de la
réfection moteur.
– L’embrayage ne donne pas de signe d’une usure avancée.
– Les freins ont fait l’objet d’une vérification à l’atelier, avec un remplacement des plaquettes.
– L’injection est fonctionnelle et semble bien réglée.
– L’allumage a fait l’objet d’une révision bougies & vis patinées.
– L’électricité a été contrôlée minutieusement et tout fonctionne.
– La biellette avant droite a été remplacée.
Lors de l’essai, le véhicule se comporte bien, freine droit, sans bruit particulier dans les trains roulants.
L’auto démarre facilement, sans bruit ni fumée. A la conduite, le moteur prend ses tours sans raté, ni
à coup ni surchauffe.
– Le démarrage est aisé, sans fumée ni bruits anormaux.
– Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups.
– La boîte fonctionne bien : les rapports rentrent et descendent sans soucis au niveau des synchros.
Présentable dans l’état, la peinture refaite il y a une vingtaine d’année (facture dans le dossier)
présente néanmoins des marques d’usages : rayures et accrocs, et devra donc être refaite à moyen
ou long terme.
– L’intérieur a été refait il y a une dizaine d’année et est parfaitement présentable.
– Les sièges ne présentent pas de déformation majeures, ni trous béants ou déchirures importantes.
– Les panneaux de portes, moquettes et tableau de bord sont également en bon état d’usage.
– Le volant est bien celui d’origine.
– Les roues sont le modèle « Cookie » d’époque. Les pneumatiques sont en bon état.
Dans une combinaison de coloris intéressante, parfaitement conforme à sa sortie d’usine, notre 911
est une auto dans un bon jus, pas parfaite mais prête à prendre la route sans surprise après un
passage à l’atelier mais surtout un entretien non interrompu au fil du temps et sans considération
financière.
