Notre Porsche 911 2,7 Targa est une version S qui fut livrée neuve aux USA dans la teinte Bleu Gémini. Elle a donc 165 cv (contre 150cv pour une version non S). Elle est restée longtemps en Californie avant d’être stockée au chaud en Espagne dans l’attente d’une peinture (d’ou les éléments avant en apprêt avec guide de poncage).
La mécanique n’est pas bloqué, le moteur a été remis en route, et ne présente ni fumée ni bruit particulier.
La voiture est matching numbers (moteur d’origine).
Nous n’avons pas noté de zone de corrosion particulière.
En définitive, une restauration simple (peinture sans gros travail de carrosserie, révision mécanique avec un moteur démarrant à la clef, et véhicule complet) pour profiter dès cet été d’un targa 2,7S dont la côte n’est pas encore vraiment montée (60k€ en 2016, soit moins du 1/3 de la côte du modèle S précédent).